無縫方管產能增加，鐵礦石價格戰或開打

溫暖我們愿意通過這個窗口，廣交天下朋友，攜手并進，共創美好的明天
經理：張輝：15963188556 電話辦公電話：0635-8877536 8877535（傳） 網址：http://www.qztpy.cn

因為下游需求不振，鋼鐵企業陷入全行業虧損的嚴重局面。不堪重負的韓國鋼企近期表態稱，但愿重返“長協價”模式，中國鋼企也通過中鋼協表達了同樣的意愿。然而，面臨鋼企的呼吁，鐵礦石三巨頭(巴西淡水河谷，澳大利亞力拓和必和必拓)日前紛紛表態稱，盡管鐵礦石價格近期可能會下行，但不會更改鐵礦石定價模式無縫方管。
　　鋼鐵企業但愿借助市場低谷時機，與三巨頭進行博弈，但愿借此壓低鐵礦石價格，改善行業盈利狀況。但處于壟斷地位的三巨頭對此并不買賬。鋼鐵網研究中央汪建華指出，鐵礦石作為稀缺性資源產品易漲難跌，回歸長協定價模式的可能性不大。鋼企要做好長期面臨高價鐵礦石的心理預備無縫方管。
　　韓國、中國鋼企近期以來通過多種途徑，向三大巨頭施壓，但愿三巨頭能夠改變目前鐵礦石月度、季度定價模式，回歸此前的按年度定價的“長協價”模式無縫方管。
　　然而，面臨鋼企的呼聲，三巨頭并不認為然。淡水河谷公司鐵礦石和策略部分主管M artins日前在接受海外媒體采訪時稱“只要鐵礦石價格的波動性仍存在，則很難實施更長期的定價體系。”Martins預計，未來2年鐵礦石價格將可能在120-180美元/噸之間。因為中國鋼需求低迷，今年上半年鋼廠的鐵礦石需求受到按捺，迫使一些廠家推遲來自礦山的鐵礦石交貨無縫方管。
　　另一巨頭力拓公司國際業務總裁AlanDavies在接受路透采訪時也表示，“我以為不會回到以前，由于我們的客戶此前但愿采取比較短期的定價機制，而這恰是我們已經實現的。”D avies的潛臺詞是，在2008-2009全球金融危機時，因為鐵礦石現貨價格下跌，多數鋼鐵出產企業尤其是中國鋼廠違反與礦山的長期定價合同，但愿采取現貨定價方式。此后，三大礦山開始執行季度、月度或現貨定價體系。現在，鋼企又想重返原來的長協價，已經嘗到短期定價模式甜頭的三巨頭顯然不愿意無縫方管。
　　截至目前，三巨頭中只有必和必拓還沒有就此表態。不外，因為三巨頭的利益基本一致，一向同進同出，因此，業界預期必和必拓在重返“長協價”這一題目上，也會果斷反對無縫方管。
　　鋼鐵網分析師張勇告訴本報記者，“日韓鋼鐵廠可以跟三大礦山談年度定價，我們不可能，由于日韓只有兩三家，我們的鋼鐵廠太多。獨一有可能的就是到2015年，假如鐵礦石的供給大于需求，供需倒置過來了，中國的鋼鐵廠就可以坐地起價了。無縫方管”
　　盡管三巨頭對重返“長協價”模式持反對立場，但三巨頭也紛紛表示，因為經濟基本面不樂觀，下游需求不振，加上一些新項目陸續投產，鐵礦石價格中期將持續回落。甚至有業內人士預言，跟著下游需求的進一步減弱，三巨頭之間很有可能發生價格戰，特別是淡水河谷與力拓、必和必拓之間的價格競爭無縫方管。
　　因為與中國、韓國、日本海運間隔較近，一直以來，澳洲鐵礦石在競爭中一直處于上風地位，巴西淡水河谷因為海運費較高而處于劣勢之中。為了扭轉這一不利局面，淡水河谷投入巨資，計劃建造35艘40萬噸級的V alem ax鐵礦石運輸船。截至目前，已經有15艘V alem ax投入使用，到2013年底之前，35艘V alem ax將全部交付使用。這些V alem ax投入運營，將大大降低巴西鐵礦石運到中國、韓國、日本等主要鐵礦石需求市場的用度，從而晉升淡水河谷與兩拓間的競爭力無縫方管。

本站登載此文出于傳遞更多信息之目的，并不意味著贊同其觀點或證實其描述。內容僅供參考，并不構成投資建議。投資者據此操作，風險自負。

 冷拔異型鋼管廠-六角鋼管|無縫方管|40Cr無縫管|GCr15軸承鋼管-山東冷拔管廠-www.qztpy.cn-異型鋼管|外六角內圓鋼管|冷拔軸承鋼管|冷拔低合金鋼管