北方異型管價格上浮加快，國內冷拔管均價漲幅有限

　　還記得在3月中旬的時候，筆者曾撰寫過一篇關于異型管南北價差過大的文章，在文中筆者認為北方中厚板生產企業鎖單價格已經跌無可跌，北方中板市場價格也基本筑底。事實上自3月21日開始，北方地區中厚板市場價格便開啟了反彈之路，并在最近幾周漲勢進一步擴大。截止4月8日，國內23個主要城市20mm普碳中板均價為3503元/噸，較3月21日上漲44元/噸，但部分北方地區中板價格漲幅已經超過100元/噸。(如下圖)

　　對比近期國內主要市場價格來看，北方地區異型管市場價格漲幅明顯超過其他區域，主要原因其實在此前文中已經做了一些闡述。當時華北地區中厚板價格較南方低出200-300元/噸，顯然是不合理的，因為考慮運輸以及其他財務成本，北方資源南下即可獲利，那么南方價格不跌北方價格自然就要上漲。目前來看北方地區中板價格上漲幅度快于其他地區是合情合理的。那么究竟是原因支撐著北方價格上漲呢?
 
　　首先不得不談異型管生產企業鎖單價格的上漲，在3月中下旬的時候，華北地區中板生產企業如文豐、普陽、敬業等最低鎖單價格跌至3150元/噸，而當前鎖單價格卻漲至3350元/噸左右，漲幅高達200元/噸，如此之高的漲幅自然推動著當地市場價格的上漲。鋼廠為何能夠如此快速拉漲呢?這與近期接單量大關系密切;就市場庫存來看，華北地區中厚板市場庫存量在過去的一個月里基本沒有多少減少，但是鋼廠接單量卻顯著增多，貿易商以及下游企業抄底訂貨緩解了鋼廠的生產壓力。
 
　　其次，部分異型管生產企業造船板訂單情況較好，這也緩解了現貨市場普通中厚板的供應壓力。1-2月份，全國造船完工414萬載重噸，同比下降27.2%。承接新船訂單1808萬載重噸，同比增長259%。2月底，手持船舶訂單14493萬載重噸，同比增長36.4%，比2013年底增加10.6%。由于新接訂單增量明顯，而且中厚板生產企業出廠價格又處于歷史低位，一些造船企業開始抄底下單，因此許多中厚板生產企業造船板訂單量明顯增加。據個別商家反映，某造船廠單月提供的訂單量就超過1萬多噸，而在去年采購量則只有一千噸/月。
 
　　第三，國內中厚板市場庫存量的持續下降為貿易商漲價提供了條件。截止4月4日，國內31個市場中厚板最新庫存量為145.41萬噸，較去年同期下降11.23%，庫存總量回到去年底的低位水平。國內各地市場中厚板現貨資源均有規格短缺的現象出現，這也促使其他地區商家向北方鋼廠提交訂單。
 
　　第四，我們也看到了原材料市場價格的反彈。且不論清明節期間，唐山地區坯料價格大幅拉漲，其實在此之前鐵礦石等原材料價格已經出現小幅上漲。華北地區中厚板生產企業迫于成本壓力，其產能利用率僅維持在60%左右，即便市場價格已經出現反彈之后，中厚板生產企業產能利用率增幅也并不明顯。3月29日至4月4日京津冀地區中厚板生產企業產量合計24.58萬噸，較上周增加1.48萬噸;產能利用率68.2%，較上周上升4.1%。
 
　　第五，長期壓抑的漲價渴求集中釋放。在過去的一段時間內，北方異型管鋼廠和經銷商都感覺到現貨價格被低估，但是迫于銷售壓力，漲價動力明顯不足。此時，在原材料以及相關品種價格拉升的帶動下，商家漲價心切，拉漲力度自然有所增大。
 
　　綜合以上因素，我們看到近期北方中厚板市場價格的快速上漲有著較強的支撐，那么這股漲勢能否持續下去;其他地區中厚板價格受到北方影響也在探漲，北方中厚板快速反彈能夠引領全國價格沖高呢?對此筆者認為尚需謹慎觀望。
 
　　就Mysteel對41家企業71條中厚板產線調查顯示，4月份中厚板計劃產量為530.9萬噸，達產率為75%，3月份實際產量為497.4萬噸，達產率為68.1%，4月份日均產量較3月份增幅達10.6%。中厚板生產企業計劃產量的增加意味著4月份國內中板供應量的上升，這也自然會削弱中厚板價格上漲的動力。
 
　　此外，2014年以來國內異型管市場均價運行較螺紋、熱軋板卷更為穩健，前期螺紋、熱卷價格快速下跌之時，中厚板價格跌幅并不大。如今螺紋、熱卷價格快速上漲，相信中厚板價格漲幅應該很難同比例提升。更為重要的是，由于貿易商前期低成本鎖單資源正在陸續抵達市場，而商家套現獲利的心態又占據主導地位，因此市場價格很難出現大幅拉漲，至少在南方區域這種情況出現的概率很小。因此筆者竊以為短期內國內中厚板市場價格有上漲的要求，但是漲幅不會太大，建議商家操作思路以謹慎樂觀為主，合理把握出貨節奏，切勿盲目看漲封盤。