海內(nèi)冷拔軸承鋼管廠需向下游加工企業(yè)繳納17%的增值稅”

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盡管現(xiàn)在市場說法眾多，且沒有******確認(rèn)是否出臺，但市場人士以為，這仍是從一定程度上反映了中國鋼鐵行業(yè)低迷的現(xiàn)狀。中鋼協(xié)會長朱繼民在中國鋼鐵產(chǎn)業(yè)協(xié)會四屆四次常務(wù)理事(擴(kuò)大)會議上透露，今年上半年，中鋼協(xié)旗下會員鋼企累計實(shí)現(xiàn)利潤僅為23.85億元，同比大減95.81%。“據(jù)內(nèi)部測算，扣除投資收益，鋼鐵主業(yè)上半年實(shí)際虧損達(dá)13億元。冷拔軸承鋼管”
　　“今年不是一般的低迷，是全行業(yè)、全工業(yè)鏈的低迷。”日前，上海多家鋼貿(mào)商告訴《國際金融報》記者，“有時候，不要說‘填飽肚子’，一天哪怕成交一筆買賣，就很不錯了。冷拔軸承鋼管”
　　在部門人士看來，此時假如出臺“以產(chǎn)頂進(jìn)”，仍是比較及時的措施，能在一定程度上緩解鋼企的壓力。冷拔軸承鋼管
　　“站在中外對比的角度，有關(guān)部分確實(shí)可以考慮這樣的政策。”李新創(chuàng)解釋，目前，中國每年入口鋼材在1500萬噸左右，入口鋼材又分為一般商業(yè)入口和來料、進(jìn)料加工入口，“后者占比大約是一半，即700萬噸-800萬噸左右，且這部門鋼材是免稅的。但與此同時，海內(nèi)鋼廠需向下游加工企業(yè)繳納17%的增值稅”冷拔軸承鋼管。
　　“這樣的中外對比顯著造成了市場不公。”李新創(chuàng)解釋，“不僅國外的企業(yè)受益，同時擠占了海內(nèi)的鋼材市場，影響了海內(nèi)鋼企的利益。冷拔軸承鋼管”
　　對此，西本新干線信息總監(jiān)盛志誠對《國際金融報》記者說，“有關(guān)部分的救市之心完全可以理解，但到底能起到多大的作用呢?冷拔軸承鋼管”
　　“先無論該政策出不出臺，該政策的效果首先可能是進(jìn)步中國硅鋼和船板等產(chǎn)品的國際競爭力和價格上風(fēng)。其次可能降低高端產(chǎn)品的入口量，增強(qiáng)海內(nèi)產(chǎn)品的使用率。”盛志誠分析，“但前者花費(fèi)的卻是納稅人繳納的稅費(fèi);后者的難點(diǎn)是中國下游加工企業(yè)是不是真的能掙脫對國外入口鋼材產(chǎn)品的依靠，且中國的高端鋼材產(chǎn)品的質(zhì)量能否為企業(yè)接受。冷拔軸承鋼管”
　　也有市場人士對《國際金融報》表示，“以船板為例，造船企業(yè)確實(shí)會入口不少國外的船板，用海內(nèi)的這部門產(chǎn)品替換國外的，無可厚非。但如今造船行業(yè)整體低迷，對船板需求不足，即使有政策攙扶，也難產(chǎn)生好效果。冷拔軸承鋼管”
　　“我擔(dān)心的卻是執(zhí)行效果。同時，是不是存在不公平現(xiàn)象。好比，以產(chǎn)頂進(jìn)，受益更多的會不會是央企和國企，是否對其他鋼企不公?”一位業(yè)內(nèi)人士對《國際金融報》記者表示冷拔軸承鋼管。

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