“供大于求”讓各異型鋼管企業(yè)不得不往高新專的蹊徑上走

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近十年中國(guó)鋼鐵業(yè)的發(fā)展其實(shí)太快了，轉(zhuǎn)眼間煉鋼用的焦煤也不再僅僅源于北方。2009年我國(guó)成為煉焦煤凈入口國(guó)，2011年入口量達(dá)到4465萬(wàn)噸。沿海基地的上風(fēng)日益顯著。而因?yàn)楫a(chǎn)能擴(kuò)充過(guò)快，我國(guó)鋼鐵業(yè)高密度分布的華北、東北等內(nèi)陸缺水地區(qū)，環(huán)境壓力日益嚴(yán)峻。這都讓國(guó)家決定調(diào)整這種布局不匹配的現(xiàn)象異型鋼管。
　　2011年11月發(fā)布的《鋼鐵產(chǎn)業(yè)“十二五”發(fā)展規(guī)劃》就明確，環(huán)渤海、長(zhǎng)三角地區(qū)原則上不再布局新建鋼鐵基地。河北、山東、江蘇、遼寧、山西等鋼鐵規(guī)模較大的地區(qū)通過(guò)吞并重組，淘汰落后，減量調(diào)整區(qū)域內(nèi)工業(yè)布局。湖南、湖北、河南、安徽、江西等中部地區(qū)省份在不增加鋼鐵產(chǎn)能總量前提下，積極推進(jìn)結(jié)構(gòu)調(diào)整和工業(yè)進(jìn)級(jí)。西部地區(qū)部門市場(chǎng)相對(duì)獨(dú)立區(qū)域，立足資源上風(fēng)，承接工業(yè)轉(zhuǎn)移，結(jié)合區(qū)域差別化政策，適度發(fā)展鋼鐵產(chǎn)業(yè)異型鋼管。
　　今年5月初，《鋼鐵工業(yè)出產(chǎn)力布局和調(diào)整規(guī)劃》獲得國(guó)務(wù)院簽發(fā)，在各部委間會(huì)簽后，將詳細(xì)落實(shí)有關(guān)出產(chǎn)力布局和調(diào)整重大項(xiàng)目。其明確提出：“有序推進(jìn)與城市發(fā)展不協(xié)調(diào)的鋼廠轉(zhuǎn)型或搬遷。”其中涉及到39個(gè)城市鋼廠，總產(chǎn)能達(dá)到2.28億噸異型鋼管。
　　與此同時(shí)，鋼鐵企業(yè)也意識(shí)到，依然將目光瞄準(zhǔn)中低端產(chǎn)品的產(chǎn)能擴(kuò)大，已經(jīng)難以取得競(jìng)爭(zhēng)上風(fēng)了。寶鋼在2007年提出“二次創(chuàng)業(yè)”時(shí)，當(dāng)時(shí)的目標(biāo)仍是力爭(zhēng)在規(guī)劃期內(nèi)形成8000萬(wàn)噸的產(chǎn)能規(guī)模，鋼鐵主業(yè)綜合競(jìng)爭(zhēng)力進(jìn)入全球第三。到了2010年6月，寶鋼出臺(tái)了《2010-2015年發(fā)展規(guī)劃綱要》，其中提出了“精品+規(guī)模”的戰(zhàn)略異型鋼管。
　　可以預(yù)期的長(zhǎng)時(shí)間“供大于求”，讓各鋼鐵企業(yè)不得不往高新專的蹊徑上走。現(xiàn)階段，我國(guó)鋼鐵產(chǎn)能過(guò)剩，但高端板材品種仍需要入口，2011年我國(guó)入口了1320萬(wàn)噸板材，占了我國(guó)鋼材入口總量的84.4%，其中特種鋼入口量達(dá)到356萬(wàn)噸異型鋼管。
　　寶鋼湛江項(xiàng)目與武鋼防城港項(xiàng)目均瞄準(zhǔn)高端板材，但愿起到一定的入口替換作用。寶鋼團(tuán)體副總經(jīng)理趙昆就表示，湛江基地建設(shè)，將會(huì)把寶鋼30年來(lái)積淀的具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的一大批專利和技術(shù)訣竅進(jìn)行系統(tǒng)集成和再立異。寶鋼還將在湛江基地投入80億元資金和116項(xiàng)提高前輩成熟的節(jié)能環(huán)保技術(shù)。
　　國(guó)家好像但愿在鋼鐵行業(yè)內(nèi)投入兩條鲇魚，讓市場(chǎng)倒逼淘汰落后產(chǎn)能。“但3~5年后，海內(nèi)將形成2000萬(wàn)噸的高端鋼材，市場(chǎng)能否順利消化成疑問。異型鋼管”華北某鋼廠的負(fù)責(zé)人向記者表示，而且在示范效應(yīng)下，海內(nèi)其他鋼鐵巨頭也會(huì)紛紛效仿，屆時(shí)會(huì)否再度泛起高新產(chǎn)品的產(chǎn)能過(guò)剩?
　　“投建一個(gè)高端鋼材基地需要良多的技術(shù)貯備與資金支持，不可能像現(xiàn)在一樣，讓后來(lái)者可以簡(jiǎn)樸復(fù)制。”長(zhǎng)三角某鋼廠的技術(shù)負(fù)責(zé)人向記者表示。寶鋼從2000年啟動(dòng)高強(qiáng)度汽車用鋼板研發(fā)，歷時(shí)10年，現(xiàn)階段緊緊占據(jù)了全國(guó)汽車板一半以上的市場(chǎng)份額。其他企業(yè)要想從中分一杯羹并不輕易異型鋼管。

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